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美下一代载人监视飞艇停工被批省小钱吃大亏,

文章作者:战略战术 上传时间:2019-06-15

太阳集团太阳娱乐登录 1 蓝Smart号飞船可漂流6海里高空

太阳集团太阳娱乐登录,摘要: 编者按 美利坚同盟国已经同意向大韩民国时期出卖"全球鹰"无人考察机,有剖判以为,那将修改亚太地区的空间方式。"环球鹰"的大旨全世界鹰——举世初阶进的无人驾驶飞机编者按 美利坚联邦合众国早就同意向高丽国出售"满世界鹰"无人侦查机,有深入分析以为,那将修改亚太地区的空中格局。"全世界鹰"的着力属性如何?为啥它的赶来会挑Kia太地区多方关心?未来大家就来三只认知下世界开首进的无人驾驶飞机--"环球鹰"。 诺斯罗普·格鲁曼集团的福特ExplorerQ-4A“全世界鹰”是美利坚同盟国陆军以至全世界开头进的无人驾驶飞机。作为“高空持久性先进概念技巧验证”(ACTD)安排的一有的,包含“环球鹰”和“暗星”五个部分在内的“全世界鹰”布署于一九九一年伊始。 原型机曾坠毁 “全世界鹰”于1997年八月中飞,在ACTD安顿推行期内达成了六11个起降,共719.4钟头飞行。 1997年二月第二号原型机坠毁,指引的特地为“满世界鹰”设计的侦查传感器系统毁坏;一九九六年1月,三号机在跑道滑跑时出现事故,毁坏了另外多少个传感器系统。因而在此后的试飞中,未有加装电子/红外传感器系统。但测试了单身的合成孔径考查雷达,并得到了侦查印象。 三千年三月试飞继续,5月一个全部的“全球鹰”系统重新布置到了爱德华兹陆军事集散地地。 二〇〇〇年11月二十三日,“举世鹰”达成了从米利坚到澳洲的越洋飞行创举。要通晓,既正是有人驾乘的飞机,也只有中间少数力所能致超出太平洋,如大型民航客机。那是无人驾驶飞机第一次成功这么的壮举。 飞行距离远也使得“全世界鹰”可以停留在有个别指标的空中长达四十三个钟头,以便三番五次不停的进展蹲点。“全球鹰”的地面站和推抢舱可利用一架C-5或两架C-17运送,“整个世界鹰”自己则不必要航空运输,因为其转场航程达25002英里,续航时间38钟头,能飞到任何索要的目标地。 基特性能参数 “整个世界鹰”机身长13.5米,高4.62米,翼展35.4米,最大起飞重量11622千克。翼展和波音民用飞机公司747附近,因而“满世界鹰”是一种巨大的无人驾驶飞机。 “满世界鹰” 机载燃料抢先7吨,最大航程可达25945英里,自己作主航空时刻长达41钟头,能够做到跨洲际飞行。可在距发射区5556英里的限定内运动,可在目的区上空18288米处停留24钟头。 飞行操纵类别使用GPS满世界定位系统和惯性导航系统,可活动完毕从起飞到着陆的满贯飞行进程。 LX570Q-4A在二〇〇三年5月进展的飞行试验中,达到了19840米的航空高度,并打破了喷气重力无人驾驶飞机续航31.5小时的天职飞行记录。那项记录已经是Compass Cope-奥迪Q5无人机保持了26年之久的社会风气记录。“满世界鹰”可同一时间指点光电、红外传感系统和合成孔径雷达。光电传感器专门的学问在0.4到0.8飞米波段,红外传感器在3.6到5微米波段。光电系统包罗第三代红外传感器和叁个奥林巴斯(KODAK)数字式电耦合器件(CCD)。合成孔径雷达具备三个X波段、600MHZ、3.5千瓦峰值的移动目的提示器。该雷达拿到的条幅式考查照片可正确到1米,确定地点侦查照片可正确到0.30米。对以每时辰20到200英里行驶的本地移动目的,可准确到7英里。贰遍职务飞行中,“环球鹰”既可进展大范围雷达找寻,又可提供7.4万平方海里范围内的光电/红外图像,目的一定的圆舍入误差可能率最小可达20米。装有1.2米直径天线的合成孔径雷达能穿透云雨等障碍,能一连的监视活动的靶子。“举世鹰”更上进的优点是,它能与现成的一路安排智能支援种类(JDISS)和大地指挥调节种类(GCCS)联结,图像能一直而实时的传给指挥官实用,用于提醒目的、预先警告、火速攻击与再攻击、战争评估。哈弗Q-4A还足以适应陆海上和空中军不等的通讯调整种类。既可开始展览宽带卫星通讯,又可实行视距数据传输通讯。宽带通讯系统可高达274MB/秒的传输速率,但近日不曾获得帮衬。Ku波段的卫星通讯系统则可直达50MB/秒。此外机上全部备份的数据链。 每架“全球鹰”造价约5,100万欧元。由于美海军妄想再买卖66架,单价可望降到 2,000万澳元左右。比较之下U-2每架造价超过5,200万美元。 “整个世界鹰”的久治不愈的疾病“全世界鹰”也不无好多弱点。其航空时速唯有644英里/时辰,难以逃脱高速战争机的追击;喷气外燃机仍会生出少许红外辐射非功率信号。正因如此,“全世界鹰”器具了红外诱饵弹。“环球鹰”有效载荷唯有900市斤,带领器材的技术极其简单。全世界鹰”的晋升和改建过程二〇〇三年2月 诺斯罗普·格鲁门集团说了算为“满世界鹰”创建“加强”型机翼 ,其目标目的在于提升UAV载重和耐久性,这一个机翼要比近期的大十分一。指标是增进“整个世界鹰”的习性,到达指点1360公斤有效载荷进步到18288米空中,并保持其原有航程和耐航飞行供给。 想念到U-2飞机在今后10年后品质达不到必要,美陆军希望“满世界鹰”的载重手艺和功能。载重扩充后,该机可带走时域信号侦察传感器和用来调查地面移动指标的雷达,从而更近乎U-2的服从。 二〇〇三年一月 美利哥国防部开端安排为“环球鹰”加装军火系统 ,那表明着国防部的无人驾驶飞机政策产生变化。美利哥陆军对此决定表示争议,海军提出有个别国家反对武装无人驾驶飞机飞进其领空,那将削弱武装无人驾驶飞机的运用灵活性。 伊拉克战事美军司令、现已退役的Frank斯将军称,武装化的“环球鹰”是美军必供给关爱的事,因为伊拉克战争的阅历表明高空平台假设能自动照射、攻击指标,将享有强大的实用价值。 海军应战司令部表示,近年来已证实,在伊拉克战役中可调控无人驾驶飞机在9660公里以外的地方试行职责,图像搜集、传输、管理以及传送到一块儿空中作战核心,不到10秒钟时间就可以到位。该司令部还向媒体演讲了无人驾驶飞机压缩目的“杀伤链”的概念,期望在整个无人驾驶飞机系统和调节才能上有进一步飞跃。 美国国防预先钻探布置局表示,对以往无人驾驶飞机系统,如一道无人战役机、无人应战旋翼机和机制飞行器,以及建筑它们持久牢固的情报、监视和考查潜在的能量和在少数意况下的对地、对空攻击工夫持乐观态度。   二零零一年十月诺斯罗普·格鲁曼集团综合系统根据地实现了首架生产型奥迪Q3Q-4A“全球鹰” 的制作。该机在成功末段的一名目许多系统一测试试后,在下月尾举行第一回试飞。那架“全世界鹰”是诺·格公司制作的第八架同型号无人驾驶飞机,前7架都以该品种的优先概念本事演示(ACTD)型号。首架生产型“全球鹰”测度将被交付陆军第9侦探联队。同一时间,诺斯罗普·格鲁门启幕“满世界鹰”特殊飞行试验,陈设于二月尾在德意志示范其电子情报考查职责技能。 其余,“全世界鹰”于1月二30日获得U.S.A.际联盟邦航空管理局的表面层(blanket)飞行许可证,该许可证授权“满世界鹰”可在美利坚合众国故乡的任一中度的领空内飞行。那为“全世界鹰”在小编国领空内帮助乡里预防职务铺平了征途。依照批准规定,“举世鹰”必须在限定的地址,如海军事集散地地等开始展览起飞和着陆,在爬升到个体空中交中国通用航空公司道以上的惊人后,才具进入自由空域。 二零零一年12月 诺斯罗普·格鲁门公司已初步研制和生育新型的、技能更加强的CR-VQ-4B改型 。那项研制是应美陆军方今所给予的总量三千万欧元的预先买卖活动和长周期硬件合同而展开的。 冠道Q-4B保持了陆军对此飞行中度、耐航性和航空线的应战供给,但比“全世界鹰”的有效载荷技艺大增了二分一。 诺斯罗普·格鲁门公司就要它的Palmdale创造厂生产3架CRUISERQ-4B无人驾驶飞机,作为第三批“全球鹰”低速开始生产的一某个。该无人驾驶飞机将于二〇〇一~二零零五年间交付。除了辅导扩充的SIGINT和ELINT(电子情报)有效载荷外,MuranoQ-4B将能指引如今正在由综合系统部开荒的多平台雷达手艺插入安顿(Multi-Platform Radar Technology Insertion Programme--MP-RTIP)的有效载荷,该雷达同临时候是E-10A预先警告机的雷达。 大切诺基Q-4B比现用的“全世界鹰”具备更加大的翼展(130.9英尺(40米),而现用“环球鹰”为116英尺(30.5米))和更加长的机身(47.6英尺(14.5米),现用“全球鹰”为44英尺(13.4米))。通过行使一台新型发电机和对罗罗公司AE-3007内燃机进行有限修改,新型“全球鹰”的电输出功率已增大了1一半。那项新的第3批低速开头生产合同还包含对一架XC60Q-4A生产型无人驾驶飞机以及当前应用的集成传感器组件(电光/红外和合成孔径雷达)、三个发射和回收组元和一个职责调整组元的长交付周期投资。 二〇〇〇年11月第一架用于美陆军“全世界鹰”海上演示(GHMD)安顿的宝马X3Q-4A“整个世界鹰”无人驾驶飞机于十二月6日从佛蒙特的帕姆代尔飞到了爱德华兹陆军事营地地,达成第贰回飞行 。 整个飞行持续约4个钟头,时期对机身、制导系统以及引力系统进行了考试。该架飞机是美海军为GHMD安顿购买发售的两架无人机之一,GHMD计划的指标是付出海上无人驾驶飞机战略以及应战程序。GHMD安排中的无人驾驶飞机系统将为美陆军提供试验平台,用于评估新陈设、支援舰队试验和练习;为布局的海军和陆军陆战队提供作战支援。 GHMD安顿获得的经验教训将用以今后海军无人驾驶飞机系统。陆军无人驾驶飞机陈设高管Denis中将感觉此次飞行预示着海军无人驾驶飞机陈设和陆军航空力量进步获得重大进展。海军第叁次具备了无人驾驶飞机系统,可近似为全世界的海军舰队应战提供支援。 GHMD安插猎取的经历将用作今后海军在海上执市场价格报、监视及侦查职分的规则。海军型的“环球鹰”为实行海军职责进展了立异,包涵利用用于检查实验和甄别海上舰只的新的雷达工作方式。地面调整站同样进行了勘误,扩展了帮忙调节人士剖析传感器音讯的显得和调节设备。 二〇〇二年四月由于五角大楼需求进步长江航海运输时无人驾驶飞机的习性,“全球鹰”无人机耗费已增至原本的3倍。 据美利坚合众国总审计局(GAO)报导,增添开辟开销意味着创立多少比原计划削减。诺斯罗普·格鲁曼集团是“全世界鹰”无人驾驶飞机项指标主承包商。自二零零二年起,“满世界鹰”无人驾驶飞机安排已被再次订制了四回,项目投资由20年回落到10年。2007财政年度美海军安插为该类型寻求7.5亿日元,是原布置金额的三倍。二零零一年,五角大楼布置耗费资金53亿美金生产63架飞机和15个地面站。 据GAO报导,五角大楼供给追加无人驾驶飞机品质促使其体系资金财产比原安顿扩展55%。诺·格公司正致力于景逸SUVQ-4B新型无人驾驶飞机的支出,新型无人机还没形成设计,其先进传感器有效载荷手艺还不成熟。GAO提议五角大楼重新思索同期支付并生育该新型无人驾驶飞机,并推迟其购买时间。 诺斯罗普·格鲁曼公司对此表示,要想获得品质好的成品必须提清华的代价,而且其应用的零部件耗费高也是原因之一。 其余,该商厦表示称,国防部部分决策者忽视了“全世界鹰”与一般尺寸的有人飞机比较,相当的大地节约了全寿命应战开销,运维开销远远小于有人飞机。而且“满世界鹰”的资料昂贵,商家无法在铝合金或碳纤维零件的价钱上获得折扣。 该代表表示,无人驾驶飞机平台只需求十分少的操作人士,而操作人士在国防部的预算中是最昂贵的费用,差十分少占总成本的2/3,当中囊括薪俸、购房、医治、家眷、老兵的计划等。进一步说,远程“环球鹰”的价值就反映在其兼具在仇敌部队上方盘旋越来越长日子的耐航本领,这项品质能够化解美利坚合众国被驳回进入或采用前后陆地(唯有进入或行使那几个陆上有人机能力施行职责)的难题,如在阿富汗大战中曾蒙受过那样的主题材料。由于“满世界鹰”能够装载1816公斤(6000磅)有效载荷,因而能够配备越多的传感器,以保险更新。最终二个优点是,该无人机能够使用膝上型计算机举行支配。理想图景是每一种地面站能够调整四架“全世界鹰”飞行。开放式结构还表示该无人驾驶飞机的软件极易进级,为以往的沙场实用性打下基础。  2007年十一月雷声公司一度商定一项低价研制三组“整个世界鹰”创新型综合传感器的合同。这种具备合成孔径雷达和光导纤维传感器的再次效益的改良型传感器(EISS)将比现存的传感器(ISS)的习性升高一半。其余,雷声集团还将对该机与地面部队的消息传送手腕开始展览翻新,该项研制在美利哥内华达完毕后,将由美海军授予洛·马公司举行生产,并安插于二〇〇六年完毕。 二零零五年3月诺斯罗普·格鲁曼公司、Tenix防务公司和萨伯系统集团发表,它们将组成代表队开拓一种澳大布兰太尔联邦(Commonwealth of Australia)用地点系统,同诺·格公司的“全世界鹰”高空、长江航运时无人驾驶飞机相综合。 同月,沃特(Vought)飞机工企揭橥,该商场已向诺斯罗普·格鲁门公司交付首套U.S.海军翼虎Q-4B的巩固型机翼。Wat公司在创造中华VQ-4B飞机机翼时,使用了商用复合材质和环氧材质。新机翼长130.9英尺(39.9米),重约伍仟磅(1814公斤),是沃特的赫尔辛基工厂交付的最长的机翼。 二〇〇七年10月“整个世界鹰”的航空试验专门的学问甘休,那使得最新型“全世界鹰”向投入实战又迈进了一步。飞行试验由陆军应战试验与评估中央在加州爱德华兹陆军事集散地地举办,试验的指标是为将在来到的第10批次生产型“全球鹰”和传感器成套设备是或不是做到安排企图的裁定提供支撑。 “全球鹰”可以为陆军和一道沙场指挥官提供近实时的高分辨率情报、考察与监视图像。 一名试飞中队的领导者称,安顿用新的“整个世界鹰”飞机取代前段时间在"悠久自由行动"中配备的“全球鹰”先进概念才具验证机(ACTD)。他说,每架先进概念能力验证机都不一样样,而生产型“全世界鹰”是规则的,陆军能够友善行使和掩护。近年来,肩负掩护无人驾驶飞机的关键是承包商。 飞行试验满足了一多元研制试验和交锋试验的需求,完结了示范“全世界鹰”系统天性的归纳体系评估飞行。经过评估的力量包蕴:飞行操作、光电系统、红外和合成孔径雷达的机能以及传感器图像的数码、时效性和可用性。 二〇〇七年2月据驻扎在苏梅岛希克姆海军事营地地的美利坚联邦合众国印度洋地区陆军司令赫斯特称,美利坚同同盟者陆军计划将高空长江航海运输时无人机“全世界鹰”安排到全部印度洋地区。美军布置将其首先陈设在关岛地区,并寻求将其配置在澳洲、日本和南朝鲜等其它同盟者。美军北冰洋地区陆军急于研讨将无人驾驶飞机的发出和回收装置配备在澳大汉诺威联邦(Commonwealth of Australia)北边、新加坡共和国和印度的大概性。 “全世界鹰”无人驾驶飞机由诺斯洛普·格鲁曼公司研制,可在40000英尺高空飞行24钟头,能够帮衬陆军在整个印度洋地区实践考察任务。该无人驾驶飞机由关岛起航,并由希凯姆陆军事营地地调节。无人驾驶飞机可飞往波罗的海或中夏族民共和国南海,并在这里试行16钟头职务,或在回到集散地前,飞往马六甲海峡实行12小时义务。 首批几架“整个世界鹰”样机已在阿富汗和伊拉克执行侦查职务。诺·格公司正在加紧生产该型无人驾驶飞机,但面前遭遇着耗费大增和"即插即用"条件的挑战(使陆军能够转移分化的负荷以满意急需)。 海军还在大韩民国时代布局更Mini的"捕食者"无人驾驶飞机。"捕食者"无人驾驶飞机由位于圣Diego的通用原子集团研制,分为A型和B型。B型有越来越长的双翅,能够指导除监视和侦查设备外的导弹武备。"捕食者"B无人驾驶飞机可实践从刑事考察到应战的全频谱应战职责。 二〇〇六年5月诺斯罗普·格鲁曼集团人称,“全世界鹰”无人驾驶飞机已落得5000应战飞行时辰里程碑,推测集团将及时公布那项成功的科班通知。该高空、长江航海运输时无人驾驶飞机一直在阿富汗、伊拉克和别的地点帮衬军事行动。 2006年10月美陆军"满世界鹰海上演示型"(GHMD)高空长航时无人驾驶飞机系统是美陆军使用的昂CoraQ-4A“全球鹰”(Global Hawk)系统的改型,在后者的基本功上行使了符合海上寻觅的雷达工作方法、专项使用的机上和地面站软件以及特其余被动发射电波频率传感器。美海军共购买了2架GHMD无人驾驶飞机和对应的地面站,由驻扎在俄亥俄州帕塔克森特河海军航空站的第20测试与评估中队(VX-20)使用。 “举世鹰”还第一遍参预了美陆军的军事练习。该练习代号"三叉戟勇士二〇〇七"(Trident Warrior 05)。在练习中,“全世界鹰”曾在美海军飞行系统司令部位于U.S.西海岸的海上靶场上空飞行,向在U.S.黄海岸参加演出的指挥官、美海军印度洋舰队以及"硫黄岛"号两栖攻击舰和"惠特尼山"号两栖指挥舰实时传送调查音信。 “全世界鹰”无人驾驶飞机在此次练习中国共产党飞行了4次,总飞行时间31.8时辰。在那个职责飞行中,该机采纳雷达和光电/红外传感器探测海上指标,并通过高分辨率的逆合成孔径雷达(ISACR-V)格局和光电/红外图像对其开展分类。全数的义务飞行都从印第安纳州爱德华兹海军事营地地出发,考查图像先经过飞快卫星数量链实时传送给加州诺斯罗普·格鲁门集团系统综述实验室的GHMD地面站,然后由地面站转载到放在路易斯安那州帕Tucker森特河美陆军航空站的"攻略帮助全球鹰系统"(TAGS)、海军情报部和参加演出的军舰。 二零零五年7月 美利哥海军武装的首架“整个世界鹰”(Global Hawk)RQ-4A高空长江航运时音讯无人驾驶飞机已飞抵其新集散地--罗德岛州的帕塔克森特河海军航空站(Patuxent River NAS)。该机编号N-1,是美海军无人驾驶飞机系统(UAS)项目办公室按"满世界鹰海上演示验证"(GHMD)安排,所购买的两架海军型逍客Q-4A之一。 2007年11月德意志联邦共和国国防部与美利坚联邦合众国国防部在德国首都签订契约了一份有关二种系统间互操作性的宽容备忘录(MoU),那是“欧洲鹰”项目按预订安插。按安排,“欧洲鹰”将要2008年投入批生产和多变开始作战力量,在二〇〇八年代替德意志海军过时的、由高卢鸡"北冰洋"反潜巡逻机改装的时域信号情报考查机。 二〇〇五年1月诺斯罗普·格鲁门公司在本届范堡罗航空展览上第一回透露了其奥迪Q7Q-4"举世鹰"(Global Hawk)高空长江航海运输时消息UAV(无人驾驶飞机)的三个前景大战构想:探测并跟踪弹道导弹,实践BMD(弹道导弹防守)职务。 二〇〇六年九月美利坚同同盟者海军建议了一种新点子来支配"环球鹰"无人机的温度。由于西南亚地区的杰出高温,该机的效力有所下滑。 "整个世界鹰"和U-2等飞机在火爆境况中飞行,温度过高使其传感器无法发挥功能。由于贫乏一种能在炎热景况中保证电子系统冷却的壮大意况调整装置,海军不得不接纳水管洗涤为飞机温度降低。白天飞机停放在带有中央空调的机库中,夜晚当外界温度骤降后才投入飞行,那样技艺保障传感器能相对平价的做事。 380远征飞机维修中队(EAMS)的戴维Bates称,"全球鹰"主Computer的最大职业温度是40.5℃,外界温度过高导致其不可能平常办事是多年来一架飞机产生飞行中离开而被迫重回营地的严重性原因。飞机在上午火热中待上数时辰后,空勤人士伊始操心飞机部件的温度难题。在用水管对飞机进行清洗后,飞机就可见在跑道滑跑并开首起飞。

  全球网国际军事情报中央二零一一年七月25日音信:U.S.《空军时报》网址十一月19日文章,原题:蓝Smart2持久监视飞艇安顿只怕被撤消。小说称 U.S.A.空军早已对370英尺长的可载人监视飞艇下达了停工令。一个人高端军士透露说蓝Smart2安排有不小可能率被撤消。

  发言人Jennifer·卡西迪(JenniferCassidy)说,美利哥空军2011年的预算申请中不包蕴蓝Smart2的品种花费。

  可是,卡西迪在电子邮件中说:“美利坚合营国海军如故会从事于开辟进取深刻持续的新闻、监视和刑事考察技艺,在预算和属性上找到最棒的平衡点 。”

  卡西迪还提出,由于预算和技巧挑衅,军方已经对蓝Smart2传感器方面公布了90天的停工令,将允许空军“决定最严刻的步履方案”。

  高档陆军职员称,军方有一点都不小恐怕完毕由Mav6公司开辟的140万立方英尺的蓝Smart2的营造和考察,可是不会为飞艇配备主要的职务系统。

  一人不愿表露姓名的老董说:“也许的结果是压缩项目费用完结都飞机艇布署的建构、试验和交由专门的学业,只是不安插传感器。由于目前的 财政限制,进一步全力为飞艇装配传感器、数据链、设立地卫站并安插调查是相当的小概的。”

  那位管事人提醒说蓝Smart2的运气还未规定,陆军正在与国防市长江流域规划办公室公室就飞艇的终极安排开始展览协调。除非五角大楼更高等别的办公室提议争论只怕其余机构额外拨款,飞艇布置很有望被闲置。

  蓝精灵2曾被以为是下一代持久情报搜集的领航者,潜在续航时间超过九天。根据职责的持续时间,飞艇能够教导2500磅的监视装置完结5天的悠久飞行,假若飞行时间减弱为3天,有效载荷可增至7500磅。位于马萨诸塞州维克斯堡的Mav6公司的文书档案记载,蓝精灵2的立见成效载 荷系统能够在4钟头之内重新装配。

  Mav6公司老板、前海军音信官员对此表示很失望。

  他说:“蓝精灵2是创新型的气艇,国防部应有吸纳新的财政情状——其资金效益高(情报、监视和刑事侦察)超过别的一个国防部并存 IS普拉多(情报监视侦探)系统。不采纳进步潜力的调节今后说不定会积攒闲钱,但结尾会省小钱吃大亏。”

  Mav6企务发展副首席营业官大卫-比什尔(大卫Bither)说,尽管陆军的这一步履并不令人吃惊,可是他对这么些决定感到疑忌。“显明,大家注重此决定,不过那让大家多少零乱。”

  比什尔说二〇一二年财政预算为蓝Smart项目划拨国防经费约四千万比索,极度用于在阿富汗的急迫应战需求。

  “实际上,美军中心司令部一度和我们获得联络,明显表示供给依旧存在。”比什尔还建议,购买未有职责系统的飞船毫无意义。

  比什尔说:“沙场方面那样说,接济职业的军方又那么说,真是令人思疑。” (全世界网实习编写翻译程凤彩)★

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